26 junho 2015

Ciclo Aterro ou Ciclovia da Alameda Pedro Coll Leite?

Clique para ver no mapa STRAVA.

   Esta semana, acompanhado pelo Sr. Vereador Edimar Fagundes Cardoso e pelo cicloativista Cristian Pimenta Becker, efetuamos uma visita técnica à Ciclovia da Alemeda Pedro Coll Leite, ciclovia esta que compartilhada com pedestres, utiliza a antiga estrutura da estrada férrea, interligando os moradores das proximidades da Associação Rural e Santa Thereza, ao centro de nosso município, onde vários pontos precários foram apontados e observados para que esta importante ligação, muito utilizada por estes moradores, e também por turistas que pedalam em nosso município, possam usufruir da mesma, com segurança e com um olhar positivo sobre o nosso município, o contrário do que está ocorrendo agora, como pode se observar nas fotos que seguem abaixo.


   Praticamente uma toca, esta pequena caverna entre as taquaras abriga usuários de drogas, dá destino à possíveis rotas de fuga e abriga mal intencionados que podem surpreender quem passa pelo local, efetuando rapidamente um assalto e fugindo por ali mesmo.

   Depósito de lixo e descarte indevido em meio à natureza, ocasionado provavelmente pelos próprios moradores da região, onde por má vontade ou falta de cultura de observar o descarte correto de seus resíduos, o descartam sem o mínimo de pudor à natureza, às margens desta ciclovia e consequentemente às margens do Arroio Bagé,
   A queimada em árvores nativas também pode ser observada na imagem.
   Às margens da ciclovia, destroços de carros, e antigas peças automotivas, que deveriam ter seu descarte realizado de forma correta, ou terem seu armazenamento realizado pelos proprietários são simplesmente abandonados, criando possíveis focos de mosquitos da dengue, assim como podem abrigar o perigo para que crianças venham a brincar no local e se machucarem em peças enferrujadas ou até mesmo em vidros.
   Observa-se na foto o esgoto ao "céu aberto", ao qual tem sua continuidade na foto abaixo.
   Uma ponte para abrigar esgoto, mau cheiro e ainda lixo eletrônico entre outros entulhos e lixos abandonados por ali também, em plena área urbana de nosso município.
   Quem fiscaliza?

   Nos novos prédios dos condomínios que estão em construção às margens da ciclovia, justamente nas proximidades do Quartem Militar, encontra-se alguns canos abertos ao qual, acredito eu, ainda não finalizada a obra, desaguam resíduos de água diretamente no canteiro da ciclovia, esta que poderia ser tratada como um jardim, e não como um simples canteiro lateral.

   Local de travessia de pedestre e ciclistas, a ligação entre a ciclovia atravessa a Rua Padre Abílio Esponchiado, onde não há sinalização alguma alertando os motoristas sobre tal travessia, já que os tachões que alertavam tal travessia, foram retirados. A implantação de uma faixa de segurança elevada, seguindo as normas corretas, seria uma das alternativas com maior durabilidade para a região.








O ANTES e o DEPOIS de um dos pontos históricos de nosso município.

   As Caieiras, antiga produtora de cal da região é patrimônio tombado pelo município e está localizada no bairro Estrela D’Alva, que segundo o próprio prefeito municipal, Sr. Dudu Colombo, o "Local é de elevado valor histórico para Bagé", porém encontra-se em total abandono e descaso, não só pela gestão municipal, mas também por quem ali descarta resíduos e entulhos.

Agosto de 2013

Junho 2015

Comentário de Cristian Pimenta Becker:
Bagé campeão de ciclovias do Estado? Mas não é de qualidade! É disso que estamos falando ciclo aterro de lixo da Alameda Pedro Coll Leite... O discurso da mobilidade urbana é bem diferente da ação! Um dos nossos principais roteiros turístico do município encontra-se em péssimo estado de conservação! A Nossa voz está mais forte a cada dia. Obrigado Ver. Edimar Fagundes Cardosocontamos com o seu apoio!
Postagem do Vereador Edimar Fagundes Cardoso, em sua rede social:
Edimar Fagundes Cardoso adicionou 15 novas fotos ao álbum: Visita na Ciclovia Pedro Coll Leite. Leite, situada no Antigo Leito da Viação Ferréia. Juntamente com o Presidente Heron Regert e o Cicloativista Cristian Becker, onde verificou a existência de um processo de degradação ambiental na ciclovia, ao longo do entorno havia descarte inadequado de (lixo), resíduos sólidos, além da presença de resíduos de construção cívil e vestigios de queimadas, de vegetação arbóreas e arbustivas. Salienta-se que este local é um dos principais acessos de deslocamento da população sentido bairro centro. Além do mais é um roteiro turistíco do município.

25 junho 2015

Aplicativo brasileiro converte exercícios físicos em milhas de viagem

Mova Mais, criado em 2013, lança agora sua versão beta, que já reúne 20 mil usuários

Praticamente a custo zero, apenas com a dedicação do tempo dos sócios, nasceu em 2013 o Mova Mais, serviço que incentiva pessoas a se exercitarem em troca de pontos em programas de fidelidade.“Não houve investimento inicial no negócio”, diz Fernando Aquino, CEO do Mova Mais.

Rodamos seis meses com recursos próprios, praticamente sem gastos, apenas com o trabalho dos sócios, até a entrada de um investidor, em abril de 2014, que trouxe recurso suficiente para contratarmos nossos primeiros funcionários e formalizar uma estrutura.” Aquino não abre o valor do investimento feito por Flávio Augusto, da T-BDH Capital.

Agora, depois de reunir 20 mil usuários pré-cadastrados, o Mova Mais lança sua versão beta. “Neste primeiro momento, os usuários vão se cadastrar para ter acesso às funcionalidades do sistema e irão colaborar para a construção dos algoritmos de análise de atividades, antifraude e geração de pontos e benefícios”, explica Marco Gomes, cofundador do Mova Mais.


A plataforma, que funciona no segundo plano do celular, extrai os dados de aplicativos de atividades físicas. Assim, as corridas, caminhadas e pedaladas do usuário geram pontos que vão sendo acumulados para, depois, serem trocados por recompensas como passagens aéreas a diárias em hotéis.

Por enquanto, três aplicativos são compatíveis com o Mova Mais: RunKepper, Map My Run e Strava. “Pretendemos integrar novos apps e modalidades de atividades físicas frequentemente”, diz Aquino.

Ele explica que a incorporação de novos aplicativos exige um refinado trabalho de calibragem de algoritmos e reconhecimento de sinais fornecidos por sensores. Para integrar as primeiras três modalidades – caminhada, corrida e ciclismo –, a equipe do Mova Mais investiu um ano de pesquisa e desenvolvimento. “Tempo e investimento são necessários para que a plataforma seja robusta e os dados sejam confiáveis para nossos parceiros comerciais.


Aquino não abre as metas internas de crescimento da startup e diz apenas que tem o “objetivo de crescer o mais rápido o possível”.


Fonte: Pequenas Empresas Grandes Negócios (PEGN)

24 junho 2015

Jornal Nacional destaca o imposto da bicicleta no Brasil

   E "viva" o imposto no Brasil!!!
   Na edição desta terça-feira, 23/06, o Jornal Nacional, da Rede Globo destacou em uma de suas reportagens os impostos cobrados sobre a comercialização das bicicletas (faltou coisa, mas já valeu o destaque).
   Esqueceram de comentar a SUBSTITUIÇÃO TRIBUTÁRIA, que aqui no RS pagamos cerca de 27% sobre o valor do preço de custo...
   Em outros países todos estes impostos são subsidiados pelo governo....

Em 2014, comércio vendeu 10% menos do que no ano anterior. Segundo instituto, tributo sobre bicicletas pode passar de 15%.
GLOBOTV.GLOBO.COM

23 junho 2015

Vanesa Regert lidera o Ranking Feminino do Zona Sul de MTB

   A cidade de Pelotas recebeu atletas de todo o estado do RS para disputarem mais uma etapa do Campeonato Zona Sul de Mountain Bike 2015. O evento foi realizado na região da Colônia, no conhecido Circuito da Cascatinha, que já é conhecido entre os ciclistas, por ser uma prova "casca grossa", com subidas íngremes, descidas alucinantes e muito cascalho no terreno. Para resumir, uma pista de alto nível!



   Esta etapa contou com a presença de dois atletas bajeenses: Maurício Ferreira e Vanessa Regert.
   Participando da Cat. Master B, uma das mais disputadas da competição, inclusive com ex atletas da Cat. Elite, Maurício subiu ao pódio na 8ª colocação, após efetuar uma prova de recuperação devido à um tombo ainda na primeira volta, das duas voltas de 23 km do duro circuito, totalizando mais de 1.200m de ganho altimétrico.
   Já na Cat. Feminino, sem tombos, a atleta Vanessa monitorou de perto suas concorrentes, fazendo uma corrida estratégica, se poupando para conseguir encarar com força as subidas, e aproveitou os pelotões das demais categorias masculinas para não deixar escapar a segunda colocação da etapa de suas mãos, já que este resultado ainda lhe segura a liderança do campeonato, no somatório de pontos.
   A próxima etapa está programada para o mês de agosto, no município de Sertão Santana.

Link's relacionados:
Álbum de fotos (União Lourenciana de Ciclistas )
Classificação Campeonato Zona Sul de Mountain Bike

22 junho 2015

Câmara Municipal de Vereadores de Bagé aprova a Lei da Bicicleta

   Em nome da classe ciclística de nosso município, como ciclista e representante dos ciclistas, Presidente da Associação Bajeense de Ciclismo e Mobilidade, Diretor de eventos do Clube Audax Bagé/Ciclo Regert, integrante das equipes EBBX (Equipe Bagé de Bicicross) e Pelotão da Quinta, neste momento como ouvidor e voz dos ciclistas da cidade, agradeço a oportunidade de colocar em pauta, esta discussão para a aprovação da Lei da Bicicleta, ao qual foi à votação nesta segunda-feira, 22/Junho, na Câmara Municipal de Vereadores de Bagé, sendo aprovada por unanimidade. Hoje, Bagé começa a se igualar a grandes cidades, no que se refere à ciclismo, cicloativismo, e principalmente: Estrutura Cicloviária.

   Sinceramente, nossa esperança é de que esta lei não seja apenas a criação de mais burocracias e mais normas ao qual não ajam fiscalizações e acabem caindo no esquecimento. Não vamos deixar, pode ter certeza!
   Este foi apenas 01, dos inúmeros passos, ou "pedaladas", que temos que dar, pois estamos recém começando esta luta, e precisamos cada vez mais, de parceiros e parcerias, para que Bagé se torne realmente, um exemplo a ser seguido por outras cidades, e volte a aparecer nos noticiários e reportagens, de maneira positiva.
   Aproveito esta postagem para agradecer a oportunidade que o Sr. Presidente da Câmara Municipal de Vereadores de Bagé, Divaldo Lara, está nos proporcionando hoje, pois de uma visita minha e de Cristian Becker, para reforçar as solicitações de manutenções nas atuais ciclovias e ciclofaixas da cidade, grandes idéias e grandes projetos surgiram, entre eles um espaço para um programa mensal sobre ciclismo (Chimarrão com Pedal) e a possível possibilidade de criarmos a Lei da Bicicleta, hoje uma realidade em ambos os casos. Excelentes ideias já surgiram e ainda estão para serem trabalhadas, e aos poucos estaremos desenvolvendo e apresentando como tentativas de soluções, para ciclistas e pedestres, já que caminhamos e pedalamos juntos dentro da esfera dos "não motorizados", no trânsito.

   Não posso esquecer de agradecer a Vereadora Cláudia Souza, ao qual já nos recebeu em seu gabinete e nos ajudou no encaminhamento de várias solicitações referentes à melhorias em nossas ciclovias e é uma das que luta pela causa, assim como o ex-vereador Lelinho, hoje Secretário Municipal de Juventude, Esporte e Lazer, ao qual nos proporcionou uma Audiência Pública com a presença de autoridades de nível estadual, como é o caso do vereador Marcelo Sgarbossa, de Porto Alegre.
   Obrigado à cada ciclista, que leu, observou e opinou para a edição do projeto da Lei da Bicicleta, ao qual nos baseamos nas referências: Curitiba e Porto Alegre.
   Obrigado aos ciclistas que estiveram presentes na Câmara Municipal de Vereadores para debatermos a lei, nos mêses anteriores, e hoje para acompanharmos a votação.
   Obrigado à toda a bancada de vereadores que nos proporcionou uma aprovação de lei por unanimidade, lei esta legítima, que briga pela segurança no trânsito e também tem como foco ajudar a desafogar o grande fluxo de carros em nossa ultrapassada malha viária do centro da cidade.
   Não posso esquecer de agradecer ao Alexandre Costa Nascimento, do Blog Ir e Vir de Bike, ciclista, repórter e cicloativista, sendo um dos grandes propulsores da lei de Curitiba, assim como também não posso deixar de mencionar os companheiros da Secretaria Municipal de Trânsito, em especial o comitê da Balada Segura, Leonardo Godinho e Val que estão sempre dispostos a abraçar as campanhas de conscientização ao uso da bicicleta como modal de transporte.

  •    Novas ciclovias, ciclovias compartilhadas e ciclofaixas;
  •    Conservação e manutenção;
  •    Estacionamentos e Bicicletários;
  •    Incentivo ao turismo esportivo;
  •    Campanhas de conscientização;

    Detalhes que esta lei irá ajudar a destacar, proporcionando que nosso modal de transporte possa proporcionar mais segurança aos atuais usuários, assim como atrair novos usuários, em especial motoristas, que passem a aderir às práticas saudáveis, tanto para o seu corpo e mente, quanto para o meio ambiente, deixando o seu carro em casa e aproveitando para diminuir a sua emissão diária de gases nocivos à saúde da população.
   Uma ótima semana à todos vocês, e vamos em frente!!!

Heron Regert, Divaldo Lara, Pedro Regert e Cristian Becker.

Grupo de trabalho vai discutir políticas para ciclistas no RS

   A presença cada vez mais intensa das bicicletas no trânsito e a importância desse modal para a solução do problema de mobilidade urbana motivou o Detran/RS a criar um grupo de trabalho para pensar políticas direcionadas aos ciclistas. Composto por técnicos de diversas áreas do Detran/RS e entidades ligadas à causa, o GT tem como principal preocupação a segurança, mas visa também estimular o uso dessa solução alternativa de meio de transporte.
Grupo foi instituído pela Portaria 254/2015, publicada hoje no Diário Oficial do Estado   O grupo foi instituído pela Portaria 254/2015, publicada hoje no Diário Oficial do Estado, e deve reunir-se sempre na primeira sexta-feira do mês na sede da Autarquia, em Porto Alegre. Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta (Mobicidade), Laboratório de Políticas Públicas e Sociais (Lappus), Gramado de Bicicleta e Associação dos Ciclistas de Porto Alegre (ACPA) estão entre as entidades representadas. Poderão ser convidados, ainda, outros órgãos ou instituições, de acordo com a necessidade e/ou especificidade temática discutida nas reuniões.
   A cada encontro, serão avaliados os dados estatísticos envolvendo bicicletas e produzidos relatórios contendo as conclusões do grupo e propostas para subsidiar ações educativas, pedagógicas e operacionais.
   A aproximação do Detran/RS com os grupos de ciclistas começou em 2012, quando foi construído em conjunto um material pedagógico  para ser utilizado nas aulas dos Centros de Formação de Condutores e em outras oportunidades. Na retomada dos encontros, em maio deste ano, os cicloativistas trouxeram novas preocupações e foram unânimes quanto à necessidade de levar aos motoristas mais informação sobre o uso da bicicleta como meio de transporte, como a distância de 1,5 m, que deve ser mantida entre o automóvel e a bicicleta, e os gestos indicativos de intenções do ciclista.
Fonte: Detran RS

22/Julho: Votação/Aprovação Lei da Bicicleta - Bagé/RS

É hoje então pessoal... Segunda-feira... Conto com sua presença!
LEI DA BICICLETA
Agende-se para esta segunda-feira à tarde, 22/Junho!
Sei da dificuldade referente ao horário, mas precisamos reunir o maior numero possível de ciclistas e simpatizantes do pedal, na Câmara Municipal de Vereadores, pois estará entrando para aprovação final em sessão ordinária a LEI MUNICIPAL DA BICICLETA.
É a hora de mostrarmos representabilidade em número de ciclistas!!!...
Ver mais
 — se sentindo esperançoso


18 junho 2015

Trailer Documentário Bikes VS Cars

Menos carros nas ruas...
Mais pessoas nas ruas...
Menos motores nas ruas...
Mais contato humano nas ruas...
Menos congestionamentos nas ruas...
Mais "Bom dia" entre as pessoas...
Menos stress...
A bicicleta só tem a somar ao trânsito... Entregue-se, junte-se à nós!

Trailer do Filme/Documentário "Bikes vs Cars"
https://vimeo.com/76159746

Bikes vs. Cars, um novo filme do director de BANANAS! and Big Boys Gone Bananas! Frendik Gertten. As alterações climáticas e o stress diário de estar fechado dentro de um carro, deixam as pessoas cada vez mais frustradas. Em cidades por todo o mundo, as pessoas estão a usar a bicicleta como uma ferramenta 'faça você mesmo' para fazer a diferença. No entanto as vendas de carros continuam a aumentar. 1 bilião de carros hoje. 2 biliões em 2020Um filme por Fredik GerttenEstreia 2014Notícias mais recentes sobre o documentário no Facebook: facebook.com/pages/BIKES-vs-CARS/471560182885475Visite o cite de Bikes vs Cars:bikes-vs-cars.com/thefilm

16 junho 2015

Ciclovias e Ciclo Faixas de Bagé

   Entre ciclovias, ciclovias compartilhadas e ciclo faixas, Bagé soma um total de 16 quilômetros de extensão. Conforme reportagem do Jornal Zero Hora, (Clique para ler) Bagé é o município gaúcho com a maior quilometragem de ciclovias/ciclo faixas por habitante, a 3ª no ranking geral de extensão, a 3ª em obras atuais, já que as empreiteiras não realizaram as devidas conclusões e entregas (Ex.: Av. Santa Tecla e Av. José do Patrocínio), e em 13º nos objetivos para 2016. Como já foi divulgado por aqui, estamos correndo atrás da Lei Municipal da Bicicleta em nosso município, e através dela queremos entrar com novos projetos e reverter este quadro de 13º colocado em objetivos, e principalmente, acrescentar uma nova categoria a este ranking: Cidade Modelo de Ciclovias/Ciclo faixas. Provavelmente nos próximos dias estaremos anunciando a data da votação/aprovação da lei, e nesta data em especial devemos representar a classe ciclística na Câmara Municipal de Vereadores.

   Acompanhe abaixo, em fotos, quais são as atuais vias dedicadas aos ciclistas em Bagé e para acessar o mapa, basta clicar na foto:








   A próxima edição do programa "Chimarrão com pedal", exibida no canal 16 da Net Bagé (TV Câmara) terá como foco estas ciclovias, onde realizamos um "tour" por todas elas, mostrando seus pontos positivos e pontos negativos. O programa deverá ir ao ar dentro dos próximos 10 dias e iremos disponibilizar o seu link para assistir online aqui pelo blog.

Nota oficial UCI/CBC: Equipamento de uso proibido

   Preocupada com a segurança dos competidores de ciclismo de estrada, a UCI (União Ciclistica Internacional) proibiu a utilização de sistemas de freio à disco nas bicicletas em competições oficiais. Consequentemente a CBC (Confederação Brasileira de Ciclismo) também adotou a regra. Para esclarecimentos maiores, segue a nota oficial abaixo, e lembrando que as provas de ciclismo de longa distância (Audax/BRM) não se encaixam como competição e não existe a proibição deste tipo de sistema de freios.

Nota oficial:
   A Confederação Brasileira de Ciclismo vêm através deste comunicado, informar que a utilização de bicicletas com freio a disco, na disciplina de Estrada, em qualquer categoria ou classe de competição (regional, estadual ou nacional), está terminantemente proibida pela União Ciclística Internacional (UCI) e, consequentemente pela Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC).
   Existem algumas publicações em veiculos de comunicação informando a realização de testes com esse tipo de equipamento (freio a disco) utilizando equipes de Ciclismo de Estrada profissionais do Pro-Tour. Esses testes fazem parte de um pacote de estudos realizados pela UCI, no sentido de verificar a possibilidade da utilização deste tipo de freio nos eventos de Ciclismo de Estrada.
   Esclarecemos que no Brasil, a utilização de bicicletas com freio a disco na disciplina de Ciclismo de Estrada só estará liberada após a aprovação do seu uso feita pela UCI, tendo estas modificações implementadas nos regulamentos oficiais da entidade internacional.

Fonte: 
ASSESSORIA DE IMPRENSA
CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE CICLISMO 

15 junho 2015

Capacetes Specialized Align: Novas cores

Para os amantes da marca Specialized, que ainda não adquiriram os seu primeiro capacete da marca, a Ciclo Regert acabou de receber a nova linha de cores do CAPACETE SPECIALIZED ALIGN, modelo de entrada, de excelente qualidade!
Todas as cores em estoque!!! Emoticon smile
Além de atender aos padrões de segurança mais criteriosos e ter uma excelente relação custo-benefício, este capacete rico em detalhes possui o sistema de retenção HeadSet SX para um ajuste simples e perfeito.
. Tamanho único, projetado para um ajuste fácil e preciso para uma ampla faixa de tamanhos de cabeças
. Sistema de retenção Headset SX com botão de microajuste para um ajuste fácil, seguro e preciso
. Sistema de refrigeração de 4ª dimensão otimiza a ventilação
Separador de correias Tri Fix confere maior conforto e facilidade de ajuste
. Casco moldado com a espuma aumenta a resistência e reduz o peso
. Correias e adesivos refletivos para maior visibilidade noturna
Viseira de encaixe patenteada inclusa
. Cumpre um ou mais dos seguintes padrões de segurança: CPSC, SNELL B90A, CE e AS / NZS






08 junho 2015

Bajeenses se destacam no Zona Sul de Ciclismo, em Arroio Grande

   A cidade de Arroio Grande recebeu neste domingo, 07/Junho, a 2ª etapa do Campeonato Zona Sul de Ciclismo 2015. Os ciclistas bajeenses do grupo Pelotão da Quinta estiveram presentes no evento e fizeram bonito, com três integrantes subindo ao lugar mais alto do pódio.



Resultados da etapa:

Cat. Feminino:
1ª - Vanessa Regert
2ª - Vladirene Ferraz
3ª - Rosângela Garibaldi
4ª - Goreti Felice
7ª - Marina Peraldo
8ª - Ada Ivone Domingues Lemos
9ª -  Alessandra Ferreira

Cat. Junior
1º - Álvaro Sousa de Oliveira

Cat. Iniciante
5º - Bruno de Deus

Cat. Master A
4º - Luciano Ferreira

Cat. Master C
1º - João Jardim

   Os ciclistas Denilson Camargo, Sérgio Lemavos, Luis Vincent, Maurício Ferreira e Éverton Oléques (Master A), Guilherme Moreira de Oliveira (Cat. Master B) também participaram do evento, não subindo ao pódio.
   Parabéns à todos os atletas participantes.. Que a motivação e os treinamentos de vocês continuem intensos, pois os resultados estão bonitos!

Pedalight Semana do Meio Ambiente 2015

   Neste sábado, 06/Junho, o Pedalight foi especial, em parceria com o DAEB, realizando o encerramento da Semana do Meio Ambiente 2015. Os ciclistas saíram da ETA (Estação de Tratamento de Água), efetuaram uma pausa no Eco Ponto, e outra pausa nas obras da ETE (Estação de Tratamento de Esgoto), sempre escoltados por agentes da Secretaria Municipal de Trânsito e Circulação. A finalização do percurso foi no Ginásio Presidente Médici, o Militão, onde foi organizada uma mateada e apresentações artísticas, assim como a realização do sorteio de 01 bicicleta FIB Shimano em alumínio.

ETA (Estação de Tratamento de Água)
Entrega das rações doadas pelos participantes do Pedalight.
Leandro voltou de bicicleta nova para casa.

Link's relacionados:
Álbum de fotos (Pedro Regert)
Álbuns de fotos (Daeb Conscientizar)

Estimule seu cérebro

06 junho 2015

Homenagem aos Super Randonneurs Clube Audax Bagé 2015

   Nesta sexta-feira, 05/junho, foi realizado no CTG Coradini, um Jantar/Homenagem especial aos Super Randonneurs 2015 do Clube Audax Bagé. Nesta oportunidade foi anunciada a realização da 1' Série Super Randonneur completa do Clube Audax Bagé, para a temporada 2016. Tambem foram entregues algumas medalhas francesas dos BRMs 200 e 300k realizados este ano em Bagé (já estão disponíveis para retirada na Ciclo Regert e os participantes de fora da cidade receberão via Correios à combinar).
   A renda deste jantar será revertida à auxiliar o ciclista Gerson dos Santos Lopes à participar do Audax da França, 1200k Paris/Brest/Paris, programado para agosto. A organização de todo jantar ficou a cargo do próprio ciclista.
   Obrigado pela presença de todos amigos e amigas, companheiros de pedal!
 

 

05 junho 2015

Atleta Specialized, Alberto Contador vence Giro da Itália 2015

Alberto Contador #TogetherWeWin

   Tudo começou com um ombro deslocado e a possibilidade de um sonho ser postergado. Em meio a uma semana de abertura conturbada no Giro d’Italia de 2015, Alberto Contador foi derrubado em um acidente numa das primeiras etapas, lesionando seriamente o ombro. Muitos pensavam que suas chances de dobradinha no Giro/Tour estavam encerradas antes mesmo de começarem. Porém o mais inesperado era não só que Alberto voltaria no dia seguinte, mas também que mostraria toda sua autoridade na corrida com uma das mais completas vitórias de Grand Tour dos últimos tempos. Vencer um Grand Tour é um feito distinto de qualquer outro esporte. Durante 23 dias, os ciclistas devem trabalhar e funcionar com um nível de foco e determinação que poucos dominam. Não há um momento sequer de trégua das ameaças constantes de ataques das equipes concorrentes, das ofensivas do tempo inclemente, ou da penitência das longas etapas. Feridas são cobertas e preparadas para o dia seguinte de suplícios, os alimentos são consumidos com um desapego utilitário, e o corpo é massageado e realinhado para suportar mais um extenuante dia sobre o selim. Em meio a essa turbulência de atividades, Alberto Contador provou a ciclistas e fãs que ele era, sem sombra de dúvidas, o ciclista mais forte da corrida.
Tão impressionantes quanto, foram o segundo e terceiro lugares de Fabio Aru e Mikel Landa, do Team Astana. Desde a largada, o Team Astana dificultou a vida de todos os envolvidos no Giro, garantindo uma série de ataques e pedal forte. Ao final, os dois ciclistas da Astana conseguiram garantir seus lugares no pódio, com Aru garantindo a camiseta branca do melhor jovem ciclista, e também constantemente animando as três emocionantes semanas da corrida.
A força de caráter demonstrada por Alberto durante um tumultuado Giro em condições nada ideais apenas confirmou o nível em que se encontra o ciclista. E por agora, não muita gente o culparia por comemorar sua emocionante vitória e levantar um brinde aos seus colegas de equipe com uma ou duas taças de prosecco. Bravo Alberto.
   As três equipes profissionais, Astana, Tinkoff-Saxo e Etixx Quick-Step competem utilizando as bicicletas Specialized, detalhe muito importante, pelas valiosas e autênticas informações e feedback que a marca recebe de volta por parte dos atletas, que testam rigorosamente, levando os materiais ao uso mais extremo de força e querendo o máximo de aproveitamento possível dos materiais e tecnologias empregadas. 

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